А вот на чьей улице нынче праздник

[matsea]

Так это у Форда, я думаю. Возможно, они поднимают бакалы на пару с Джи Эм.

Разработки электромобилей там ведутся давно, и продажи есть — но все как-то вяло. У всех на языке тесла. Электромобили покупают мало — а уж если покупают, то теслу. И вот!

Вообще, в чем проблема с электромобилем. Так-то вроде хорошая штука — бензином не воняет. Правда нынешние авто тоже не воняют, если у них нигде ничего не течет.

Но вот с электромобилем такая засада. Это я поняла, когда случайно срентовала онлайн электрическую машинку в Париже. Меня девушка там спрашивает — а куда едете? В Сэн Мало? А вы в курсе, что вам там по дороге часа три заряжаться придется — зарядки же не хватит. И я такая — мать. И поменяла, естественно — причем за приличную доплату.

В общем, никому это не интересно — часами заряжаться по дороге. У себя в гараже еще ладно — даже удобно — опять же, это если есть гараж. Но наш народ из точки А в точку Б ездит как правило на авто — если между этими точками миль пятьсот или менее. Есть поезда конечно — но на поезде катаются безлошадные студенты — а не взрослые люди. Есть еще самолеты — но пока до аэропорта, да там за два часа до рейса, де еще задержат, да на месте машину рентовать — да за это время уже до места доедешь. Не говоря даже о ценах. 

Так что колеса — наше все. И бензозаправка имеется на каждом углу. ОК, если ты в горах Западной Вирджинии или на территории племени Навахо в Аризоне — то уж не на каждом углу — то бишь повороте — но миль за тридцать-пятьдесят ты заправку найдешь. Поскольку и навахо и дети гор тоже ездят на авто — а ни разу не на мустангах. Но вот с зарядкой там беда. В большой агломерации ты зарядку где-то, конечно, разыщешь — именно что где-то. Но вот в просторах прерий...

И опять же, ты ее нашел. Дальше ты там торчишь часами — а мог бы ехать.

Так что всякие там теслы заводят жители городов и городков — причем в качестве дополнительного транспорта. Ну, если типа в семействе муж, жена и два подростка — и у каждого по тачке — вот одна из них может быть тесла. Стоит себе в гараже, ночью заряжается — на ней можно ездить на работу. А на каникулы — на чем-то более нормальном.

Как это менять и как продвигать электромобили — это не совсем уж очевидно. Но ясно, что тут затык в инфрастуктуре. Можно, конечно всюду поставить зарядки — но проблему долгого ящика этим не решишь. Мне только одна мысль приходит в голову — менять батареи по пути — как раньше меняли почтовых лошадей. Т.е. это у нас уже не зарядка, а типа сервис центр - в котором есть батареи всех брэндов — в начале пути ты батарею рентуешь, по пути по мере надобности меняешь — в конце пути сдаешь. И это уже здоровая перестройка.

Чтобы такая перестройка была оправдана, должен быть нехилый спрос. А как его создашь. Всем и на бензине норм. Еще всякие снежинки чего-то такого вроде и хотят - а вот МАГА в гробу все эти прибамбасы видела. МАГА любит запах детства — в которое органично вплетена бензиновая вонь.

До сегодняшнего дня. 

Сегодня вождь МАГи объявил, что покупает теслу. Куда он на этой тесле может поехать — тут полное хз. Опять же, в местах обитания МАГи с зарядками как-то  не очень — так что вряд ли племя сможет решительно двинуть вслед за вождем. Но я не удивлюсь, если в горах Западной Вирджинии начнут открываться зарядки для электромобилей. А там уж и...

При всем при том, я не думаю, что конкретно тесле что-либо уже поможет. Боюсь что Маск скоро отчалит из инфо-пространства, прижимая к груди чемоданчик с последней жалкой сотней миллиардов. А вот зарядки останутся. И умножатся. А с ними и продажи электромобилей. А с ними и развитие новых сервис центров. А с ними и капиталы Форда. 

Comments

[pharmazevt.livejournal.com]

—А вот зарядки останутся. И умножатся. —
Не умножатся: Трамп издал указ о прекращении федеральной подддержки программе зарядных станций.
А так — милое бы дело: заехал на станцию, там у тебя пустой аккумулятор сняли, новый поставили, и езжай себе через 15 минут.
Ну и гибриды ещё. Едешь 500 миль? 45 mpg — 5л/100 км по шоссе — отлично, заодно и аккумулятор зарядил.

[matsea.livejournal.com]

Интересно — не знала про федеральную поддержку. Как же он на своей новой тесле поедет?

[ninazino.livejournal.com]

Гибриды — наше фсе! Например, plug-in гибриды: хочешь бензин, заправляешься им, есть место заправки и время для plug-in, заряжаешь батарею.

[matsea.livejournal.com]

Я слышала они пока не слишком надежные. По крайней мере, у нас тут народ их особо не покупает. Хотя в принципе идея правильная. В городах вообще бы можно запретить тогда бензин

[j-fun021.livejournal.com]

Все уже придумали для быстрой зарядки, но это для Европы актуально,с дорогим бензином

Tesla построила собственную сеть Supercharger, которая обеспечивает быструю зарядку. Эти станции позволяют заряжать автомобиль быстрее, чем обычные зарядные станции.

V2 Supercharger

обеспечивает мощность до 150 кВт, что означает, что до 80% заряда батареи вышу Tesla можно зарядить примерно за 30 минут.

V3 Supercharger

обеспечивает мощность до 250 кВт, что позволяет зарядить до 80% батареи примерно за 15-20 минут.

[matsea.livejournal.com]

Пока что такого видимо немного, даже и в Европе. И потом в Европе там в основном не теслы, а другие какие-то бренды — по крайней мере в прокате. Хотя возможно эта фигня заряжает всех. И пол-часа — это все равно многовато. И должно быть много слотов, чтобы очереди не создавались

[redis.livejournal.com]

При этом, однако, Китай уже практически "электрический", хотя расстояния у них, как я понимаю, не такие уж незаметные. А вот в Европе как раз с электричками не очень движется, кроме, кажется, Норвегии

[matsea.livejournal.com]

Тут вопрос, сколько они в Китае вообще катаются, и сколько из этого на авто. В Европе к примеру много катаются на поездах. А у нас очень мало на поездах — а вообще по стране очень много

[ny-quant.livejournal.com]

> В общем, никому это не интересно — часами заряжаться по дороге

False premise. Зарядка на современном суперчарджере занимает порядка получаса. Легко совмещается с посещением туалетов, кофе и легким перекусом. Реальные потери времени минимальны.

Зато не надо раз в неделю заезжать на заправку, никогда не надо менять масло и гораздо реже тормоза.

[matsea.livejournal.com]

Ну это видимо уже произошел прогресс, а я отстала от жизни. А как тормоза связаны с мотором?

[olaff67.livejournal.com]

Мне понравилось у вождя: «нелегальный бойкот теслы».

[matsea.livejournal.com]

Вождь вообще как скажет так рублем подарит. Действительно прекрасно. Не купил теслу — нарушил закон!

[zorra-azul.livejournal.com]

У вас расстояния сильно больше чем в европе. У моих работодателей как раз была тесла, на быстрой заправке воет шо вертолет, очень громко учитывая что зарядка была под окнами. Автобусы Правда гибридные только в городе, в горы уже на газу ездили. Ну в общем поживем увидим. Честно надеюсь только выжить в этом дурдоме... И крышу не потерять, а то она так стремительно пытается исчезнуть .....

[matsea.livejournal.com]

Это верная мысль — крышу бы не потерять — а на чем ездить найдется :)

[darkcount.livejournal.com]

Насколько я знаю, сейчас такая схема — со сменой батареи — невозможна. Батарея несъемная и сделать ее съемной да еще и подъемной пока не получается. Сейчас она по соображениям безопасности в не очень доступном месте.

Вот как раз о сети зарядных станций я бы не беспокоился — фрау Бенц, если я не ошибаюсь, вообще в аптеке заправлялась в первой поездке. Тут проблема в том, что сидеть часами на зарядке никому не интересно это раз, чем дольше зарядка, тем больше зарядных мест на одной станции нужно, это два. Так что когда проблему со скоростью зарядки таки решат (либо съемным аккумулятором, либо ускоренной зарядкой, хотя бы в полчаса), сеть зарядных станций вырастет в мгновение ока.

[matsea.livejournal.com]

Ну да, наверное. Но только эту проблему как-то надо все же решить

[mary-spiri.livejournal.com]

Есть и ещё кусочек цирка. Оказывается, что Тесла вовсю торгует СО2 эмиссиями. Ибо при производстве квоту не использует, а продает прочим, кто превышает. Эта торговля воздухом, cap and trade, даёт им около 3 миллиардов ревеню в год, чуть не треть дохода. Если отменить климатическую повестку, как нынче жаждут республиканцы, то надо бы прекратить торговлю СО2 кредитами. Минус треть дохода для Теслы?

[matsea.livejournal.com]

Эту новость я довольно долго переваривала. Это примерно получается как торговля индульгенциями в средние века? Ну, в бизнесе Маск конечно голова — не отнимешь. До них только все никак не дойдёт, что страна — это типа не совсем корпорация

[hiperborea.livejournal.com]

В Израиле очень популярны электромобили. Расстояния у нас небольшие. Люди довольны.

[matsea.livejournal.com]

Ну да, весь ваш Израиль можно проехать поперек на одной заправке — он по моему меньше Мичигана

[cali4nickation.livejournal.com]

На прошлой работе люди были богатые, кроме меня у всех по Model Y было. Объясняли что вполне себе SF-LA ездят с одной зарядкой на суперчардже и в целом вопрос зарядки у Теслы решен. Жалуются что шины изнашиваюстя быстрее из-за веса машины и то что registration fee в два раза больше обычной машины. А так сплошная экономия на сервисе.

Гибриды бывают неплохие не только в виде новой красивой Toyota Prius но даже у Hyundai Elantra. Но MPG там не драматический (~52-55) чуть лучше чем чистый хайвэй у той же Hyundai Elantra (~47). Вот рывками по городу это да.

Если Трамп сейчас всю эту красную сволоту занимающуюся доместик терроризмом за ребра на крюки не развешает в ближайшем будущем то его выбор AG и FBI Director вызовет вопросы крупнее того куда они подевали Epstein List.

[annie-celeblas.livejournal.com]

У нас электрический VW, ездили несколько раз на ней подальше, чем по городу. Разряжается быстро, если ехать в горку, но, как написали выше, когда тормозишь (то есть едешь под горку), то подзаряжается тоже. Зарядок у нас в штате Вашингтон немало, и много суперчарджеров, за полчаса заряжают. Но вот нам на дорогу в четыре часа примерно, но через перевал, нужно было раз-два заряжаться, а на бензиновой мы бы без остановок проехали. Так что да, электромобиль это все же идеальная машина только для города, как минимум пока.

[matsea.livejournal.com]

Я смотрю их на западном берегу уже довольно много. У нас это все же пока немного экзотика

[darksidequarter.livejournal.com]

У нас одна Тесла и мы на ней ездим везде, в Канаду, в Орегон, Калифорнию и по своему штату. Суперчарджеров вокруг хватает и как заметили выше зарядить до 80% много не занимает. В гараже кондо есть медленная и две быстрые зарядки, не суперчарджер но тоже довольно быстро. А, еще ее может зарядить робот на парковке, у нас механизированный гараж, мы оставляем машину в лифте и ее увозят на парковочные места, но пока зарядка роботом не вполне отоажена.
Правда пора поди заводить наклейку что мол мы ее купили до того как Маск сошел с ума. :)

[matsea.livejournal.com]

Ничего себе — вот я не знаю никого, у кого только тесла. Вы там на западе определенно более продвинутые. Какая то прям фантастика — робот не парковке, механизированный гараж. Я себя чувствую как из глухой деревни — хотя вроде мы себя называем автомобильным штатом
Да, кто-то уже должен выпустить наклейки на теслы — типа, ну он же казался нормальным

[nadiya-andersen.livejournal.com]

В европе — северной- зарядок много. Сейчас, в связи с маском, у теслі продажи падают, причем сильно, но все равно народ переходит на эл машины. 2 года назад первая эл машина в конторе была диковинкой, а чейчас уже у 1/3 коллег..
Подруга недавно ездила из Дании в Швейцарию на лыжи на тесле — не жаловалась что проблема с зарядками..

[matsea.livejournal.com]

Видимо очень быстро там все меняется — я полтора года назад ездила. А у нас попрежнему их довольно мало