А вот на чьей улице нынче праздник

[matsea]

Так это у Форда, я думаю. Возможно, они поднимают бакалы на пару с Джи Эм.

Разработки электромобилей там ведутся давно, и продажи есть — но все как-то вяло. У всех на языке тесла. Электромобили покупают мало — а уж если покупают, то теслу. И вот!

Вообще, в чем проблема с электромобилем. Так-то вроде хорошая штука — бензином не воняет. Правда нынешние авто тоже не воняют, если у них нигде ничего не течет.

Но вот с электромобилем такая засада. Это я поняла, когда случайно срентовала онлайн электрическую машинку в Париже. Меня девушка там спрашивает — а куда едете? В Сэн Мало? А вы в курсе, что вам там по дороге часа три заряжаться придется — зарядки же не хватит. И я такая — мать. И поменяла, естественно — причем за приличную доплату.

В общем, никому это не интересно — часами заряжаться по дороге. У себя в гараже еще ладно — даже удобно — опять же, это если есть гараж. Но наш народ из точки А в точку Б ездит как правило на авто — если между этими точками миль пятьсот или менее. Есть поезда конечно — но на поезде катаются безлошадные студенты — а не взрослые люди. Есть еще самолеты — но пока до аэропорта, да там за два часа до рейса, де еще задержат, да на месте машину рентовать — да за это время уже до места доедешь. Не говоря даже о ценах. 

Так что колеса — наше все. И бензозаправка имеется на каждом углу. ОК, если ты в горах Западной Вирджинии или на территории племени Навахо в Аризоне — то уж не на каждом углу — то бишь повороте — но миль за тридцать-пятьдесят ты заправку найдешь. Поскольку и навахо и дети гор тоже ездят на авто — а ни разу не на мустангах. Но вот с зарядкой там беда. В большой агломерации ты зарядку где-то, конечно, разыщешь — именно что где-то. Но вот в просторах прерий...

И опять же, ты ее нашел. Дальше ты там торчишь часами — а мог бы ехать.

Так что всякие там теслы заводят жители городов и городков — причем в качестве дополнительного транспорта. Ну, если типа в семействе муж, жена и два подростка — и у каждого по тачке — вот одна из них может быть тесла. Стоит себе в гараже, ночью заряжается — на ней можно ездить на работу. А на каникулы — на чем-то более нормальном.

Как это менять и как продвигать электромобили — это не совсем уж очевидно. Но ясно, что тут затык в инфрастуктуре. Можно, конечно всюду поставить зарядки — но проблему долгого ящика этим не решишь. Мне только одна мысль приходит в голову — менять батареи по пути — как раньше меняли почтовых лошадей. Т.е. это у нас уже не зарядка, а типа сервис центр - в котором есть батареи всех брэндов — в начале пути ты батарею рентуешь, по пути по мере надобности меняешь — в конце пути сдаешь. И это уже здоровая перестройка.

Чтобы такая перестройка была оправдана, должен быть нехилый спрос. А как его создашь. Всем и на бензине норм. Еще всякие снежинки чего-то такого вроде и хотят - а вот МАГА в гробу все эти прибамбасы видела. МАГА любит запах детства — в которое органично вплетена бензиновая вонь.

До сегодняшнего дня. 

Сегодня вождь МАГи объявил, что покупает теслу. Куда он на этой тесле может поехать — тут полное хз. Опять же, в местах обитания МАГи с зарядками как-то  не очень — так что вряд ли племя сможет решительно двинуть вслед за вождем. Но я не удивлюсь, если в горах Западной Вирджинии начнут открываться зарядки для электромобилей. А там уж и...

При всем при том, я не думаю, что конкретно тесле что-либо уже поможет. Боюсь что Маск скоро отчалит из инфо-пространства, прижимая к груди чемоданчик с последней жалкой сотней миллиардов. А вот зарядки останутся. И умножатся. А с ними и продажи электромобилей. А с ними и развитие новых сервис центров. А с ними и капиталы Форда. 

Comments

[pharmazevt.livejournal.com]

—А вот зарядки останутся. И умножатся. —
Не умножатся: Трамп издал указ о прекращении федеральной подддержки программе зарядных станций.
А так — милое бы дело: заехал на станцию, там у тебя пустой аккумулятор сняли, новый поставили, и езжай себе через 15 минут.
Ну и гибриды ещё. Едешь 500 миль? 45 mpg — 5л/100 км по шоссе — отлично, заодно и аккумулятор зарядил.

[matsea.livejournal.com]

Интересно — не знала про федеральную поддержку. Как же он на своей новой тесле поедет?

[ninazino.livejournal.com]

Гибриды — наше фсе! Например, plug-in гибриды: хочешь бензин, заправляешься им, есть место заправки и время для plug-in, заряжаешь батарею.

[ninazino.livejournal.com]

И главное, куда?:))

[j-fun021.livejournal.com]

Все уже придумали для быстрой зарядки, но это для Европы актуально,с дорогим бензином

Tesla построила собственную сеть Supercharger, которая обеспечивает быструю зарядку. Эти станции позволяют заряжать автомобиль быстрее, чем обычные зарядные станции.

V2 Supercharger

обеспечивает мощность до 150 кВт, что означает, что до 80% заряда батареи вышу Tesla можно зарядить примерно за 30 минут.

V3 Supercharger

обеспечивает мощность до 250 кВт, что позволяет зарядить до 80% батареи примерно за 15-20 минут.

[matsea.livejournal.com]

Я слышала они пока не слишком надежные. По крайней мере, у нас тут народ их особо не покупает. Хотя в принципе идея правильная. В городах вообще бы можно запретить тогда бензин

[ninazino.livejournal.com]

Я уже двадцать лет езжу на Приусах, но не plug-in: они очень надежные.

Я стала подумывать о плагинах, заманчиво заряжаться на парковках у моллов, у нас сейчас такие заправки на парковках каждого приличного молла.

[redis.livejournal.com]

При этом, однако, Китай уже практически "электрический", хотя расстояния у них, как я понимаю, не такие уж незаметные. А вот в Европе как раз с электричками не очень движется, кроме, кажется, Норвегии

[ny-quant.livejournal.com]

> В общем, никому это не интересно — часами заряжаться по дороге

False premise. Зарядка на современном суперчарджере занимает порядка получаса. Легко совмещается с посещением туалетов, кофе и легким перекусом. Реальные потери времени минимальны.

Зато не надо раз в неделю заезжать на заправку, никогда не надо менять масло и гораздо реже тормоза.

[olaff67.livejournal.com]

Мне понравилось у вождя: «нелегальный бойкот теслы».

[zorra-azul.livejournal.com]

У вас расстояния сильно больше чем в европе. У моих работодателей как раз была тесла, на быстрой заправке воет шо вертолет, очень громко учитывая что зарядка была под окнами. Автобусы Правда гибридные только в городе, в горы уже на газу ездили. Ну в общем поживем увидим. Честно надеюсь только выжить в этом дурдоме... И крышу не потерять, а то она так стремительно пытается исчезнуть .....

[matsea.livejournal.com]

Пока что такого видимо немного, даже и в Европе. И потом в Европе там в основном не теслы, а другие какие-то бренды — по крайней мере в прокате. Хотя возможно эта фигня заряжает всех. И пол-часа — это все равно многовато. И должно быть много слотов, чтобы очереди не создавались

[matsea.livejournal.com]

Тут вопрос, сколько они в Китае вообще катаются, и сколько из этого на авто. В Европе к примеру много катаются на поездах. А у нас очень мало на поездах — а вообще по стране очень много

[matsea.livejournal.com]

Ну это видимо уже произошел прогресс, а я отстала от жизни. А как тормоза связаны с мотором?

[matsea.livejournal.com]

Вождь вообще как скажет так рублем подарит. Действительно прекрасно. Не купил теслу — нарушил закон!

[matsea.livejournal.com]

Это верная мысль — крышу бы не потерять — а на чем ездить найдется :)

[matsea.livejournal.com]

Ну у вас там продвинутая инфраструктура — а у нас это все пока что еще непросто как-то. В принципе гибрид- штука удобная, конечно- если все работает нормально. В гараж поставил зарядку — а в дальние поездки можно и на бензине

[darkcount.livejournal.com]

Насколько я знаю, сейчас такая схема — со сменой батареи — невозможна. Батарея несъемная и сделать ее съемной да еще и подъемной пока не получается. Сейчас она по соображениям безопасности в не очень доступном месте.

Вот как раз о сети зарядных станций я бы не беспокоился — фрау Бенц, если я не ошибаюсь, вообще в аптеке заправлялась в первой поездке. Тут проблема в том, что сидеть часами на зарядке никому не интересно это раз, чем дольше зарядка, тем больше зарядных мест на одной станции нужно, это два. Так что когда проблему со скоростью зарядки таки решат (либо съемным аккумулятором, либо ускоренной зарядкой, хотя бы в полчаса), сеть зарядных станций вырастет в мгновение ока.

[darkcount.livejournal.com]

Электричка тормозит двигателем, при этом подзаряжая аккумулятор.

[moskvozher.livejournal.com]

Есть два способа тормозить электромобиль.

Обычными, привычными всем гидравлическими тормозами с колодками и рекуперативным торможением. При рекуперативном торможении, как только вы отпустили газ, электромотор переходит в режим генератора и не только тормозит авто, но и заряжает при этом аккумулятор.

Чаще используется именно именно рекуперативное торможение, а обычный тормоз, только в случае если замедлиться необходимо быстро/резко и т.д.

Соответственно тормозные колодки электромобилей изнашиваются значительно медленнее чем у традиционных.

[zorra-azul.livejournal.com]

На лошадях мы тоже можем 😆. А что экологично же 😆😆😆

[ny-quant.livejournal.com]

Это называется regenerative braking. Т.е. когда снимаешь ногу с педали газа, машина начинает тормозить за счет перевода своей кинетической энергии обратно в заряд аккумулятора, причем делает это довольно эффективно, особенно пока новая. Я на своей Тесле практически не пользуюсь педалью тормоза, только чтобы избежать опасных ситуаций на дороге. Так что тормозные колодки почти не изнашиваются.

[matsea.livejournal.com]

Здорово — не знала

[ny-quant.livejournal.com]

Я каждый раз по этому поводу немного напрягаюсь, но еще ни разу не попадал в ситуации долгого ожидания. В реальности Тесла сама говорит водителю на какую заправку ехать и где сколько свободных слотов, так что можно ориентироваться по ходу. Маск не такой идиот каким кажется.

[matsea.livejournal.com]

Класс — не знала даже. Вроде как отличная штука